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安徽豐友新型建材科技有限公司是一家專注于建筑泥漿(渣土)、各類淤泥、污泥及工業(yè)廢渣固化及資源化利用的高新技術企業(yè)，公司主要產(chǎn)品為各類固化劑和固化土，適用于建筑泥漿(渣土)的現(xiàn)場快速環(huán)保固化、軟基淤泥的固結增強、污泥的固化穩(wěn)定和工業(yè)廢渣的環(huán)保處理，可為以上材料在施工便道建設、軟基場地承載力提升、道路路基、污泥無害化穩(wěn)定和礦洞回填等工程領域提供創(chuàng)新案，公司提供從設計、施工和維護整體解決方案，致力實現(xiàn)多類廢棄物的資源化、無害化和經(jīng)濟化利用。
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系列產(chǎn)品
Series Products
FYJ-L低含水率土壤固化劑
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FYJ-H高含水率泥漿固化劑
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FYJ-W污泥固化劑
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FYJ-K礦洞回填固化劑
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業(yè)績介紹
Performance introduction
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合肥西站流態(tài)固化土配合比適配工藝性方案0.00
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擬建場地位于莆田市秀嶼區(qū)東莊鎮(zhèn)湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)內(nèi)，東北面與興化灣相鄰，西南面與泉州灣相接，東南向與臺灣島隔海相望；湄洲灣是一深入內(nèi)陸的半封閉狹長海灣，南北長約35km，東西最寬30km，灣內(nèi)水清沙少。湄洲灣灣內(nèi)北－東北側岸線屬福建省莆田市，西～西南側岸線屬福建省泉州市的惠安縣及泉港區(qū)。福建碼頭工程軟基固化方案0.00擬建場地位于莆田市秀嶼區(qū)東莊鎮(zhèn)湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)內(nèi)，東北面與興化灣相鄰，西南面與泉州灣相接，東南向與臺灣島隔海相望；湄洲灣是一深入內(nèi)陸的半封閉狹長海灣，南北長約35km，東西最寬30km，灣內(nèi)水清沙少。湄洲灣灣內(nèi)北－東北側岸線屬福建省莆田市，西～西南側岸線屬福建省泉州市的惠安縣及泉港區(qū)。
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該項目位于杭州灣，待處理區(qū)域原為魚塘，承載力設計要求為15T，地質情況為粉砂質淤泥，屬于中低含水率淤泥質土壤。原有方案為拋填塊石，換填素土，效果極差，后采用原位直接固化淤泥方式，選用FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為80～120kg/m3，固化土處理深度為6m。寧波灘涂區(qū)域某臨時堆場項目0.00該項目位于杭州灣，待處理區(qū)域原為魚塘，承載力設計要求為15T，地質情況為粉砂質淤泥，屬于中低含水率淤泥質土壤。原有方案為拋填塊石，換填素土，效果極差，后采用原位直接固化淤泥方式，選用FYJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為80～120kg/m3，固化土處理深度為6m。
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該項目位于連云港徐圩新區(qū)，廠區(qū)內(nèi)地基承載力設計值≥150kPa，廠區(qū)內(nèi)土質為淤泥，采用固化土加固處理，固化劑選用，F(xiàn)YJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為70～100kg/m3。經(jīng)第三方檢測，固化區(qū)域承載力不低于190kPa，滿足設計值150kPa要求，已使用6年。連云港某堆場項目0.00該項目位于連云港徐圩新區(qū)，廠區(qū)內(nèi)地基承載力設計值≥150kPa，廠區(qū)內(nèi)土質為淤泥，采用固化土加固處理，固化劑選用，F(xiàn)YJ-L低含水率土壤固化劑，固化劑摻量為70～100kg/m3。經(jīng)第三方檢測，固化區(qū)域承載力不低于190kPa，滿足設計值150kPa要求，已使用6年。
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該工點由中鐵二局負責施工，其中有魚塘和河道連續(xù)區(qū)域，全長430.0m，為含有機質質的淤泥，含水率達70%以上，采用淤泥固化處理工藝，選用FYJ-W污泥固化劑，固化劑摻量為110～160kg/m3，完成了施工區(qū)域的臨時道路（路基+硬殼層）和大型機械施工作業(yè)區(qū)加固處理新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路0.00該工點由中鐵二局負責施工，其中有魚塘和河道連續(xù)區(qū)域，全長430.0m，為含有機質質的淤泥，含水率達70%以上，采用淤泥固化處理工藝，選用FYJ-W污泥固化劑，固化劑摻量為110～160kg/m3，完成了施工區(qū)域的臨時道路（路基+硬殼層）和大型機械施工作業(yè)區(qū)加固處理
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中鐵八局標段某特大橋施工時，產(chǎn)生大量的打樁泥漿，泥漿中含有大量的膨潤土、有機質和堿性物質，為減少泥漿對河水的污染，需要進行處理。項目選用了公司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑新建商合杭高鐵打樁泥漿固化0.00中鐵八局標段某特大橋施工時，產(chǎn)生大量的打樁泥漿，泥漿中含有大量的膨潤土、有機質和堿性物質，為減少泥漿對河水的污染，需要進行處理。項目選用了公司的FYJ-H高含水率泥漿固化劑
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中鐵四局某成都地鐵項目，盾構施工時的地質為泥巖，為減少結泥餅風險，渣土改良時大量采用了泡沫劑和水，導致盾構渣土含水率極大，呈現(xiàn)泥漿狀，恰遇中央和省級環(huán)保督查組連續(xù)督查中鐵四局成都某地鐵項目0.00中鐵四局某成都地鐵項目，盾構施工時的地質為泥巖，為減少結泥餅風險，渣土改良時大量采用了泡沫劑和水，導致盾構渣土含水率極大，呈現(xiàn)泥漿狀，恰遇中央和省級環(huán)保督查組連續(xù)督查
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新浦磷礦采空區(qū)占地面積約0.65平方公里，最深處達到50米左右，其中有大量深孔礦洞需要填充。為解決塌陷區(qū)所帶來的環(huán)境問題，實現(xiàn)塌陷區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉型，自2018年8月開始了塌陷區(qū)及礦洞修復工程連云港新浦磷礦塌陷區(qū)及礦洞修復工程0.00新浦磷礦采空區(qū)占地面積約0.65平方公里，最深處達到50米左右，其中有大量深孔礦洞需要填充。為解決塌陷區(qū)所帶來的環(huán)境問題，實現(xiàn)塌陷區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉型，自2018年8月開始了塌陷區(qū)及礦洞修復工程
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